Hallberg Rassy 38 | 1979

FOR SALE HALLBERG RASSY 38 BUILT IN SWEDEN BY HALLBERG RASSY IN 1979 - 2 Cabin 1 head version

Swiss Flag - EU VAT Paid - 3rd owner

VOLVO-PENTA D2-55 diesel engine with 2400 running hours

The yacht was purchased on Lake Constance and had two previous owners.
The yacht was transferred to Switzerland and comprehensively renovated. All technical equipment was replaced, including electrical wiring, fuse box, charger, boiler, refrigerator, hoses, pumps, anchor winch, chain (80 metres), anchor, engine, gearbox, propeller, running rigging/sails, upholstery/oven/cooker, gas pipes with fuse, etc. The yacht was also fitted with a three-piece full cover.

After completion, the yacht was transported overland to the south of France.
The owner then sailed with his wife and young son to the Caribbean and lived on the yacht for several months, visiting the Caribbean repeatedly over a period of 4 years.
In 2012, they sailed the yacht to the Azores, Portugal, southern France, Greece, Sicily and Sardinia, staying at each destination for about three years, so the yacht did not have a home port.

Works 2007–2008
New underwater hull treatment
Epoxy coating
Antifouling coating
New Volvo D2-55 engine
Hydraulic transmission
New electrical panel
New battery charger
New navigation system
New autopilot
New VHF radio
New HF radio
New stove and oven
New anchor windlass
Swim platform installed
Lifelines replaced

Works 2013
Standing rigging replaced

Works 2016–2017
New teak deck (epoxy bonded)
New hull windows (10x)
New deck lights
Superstructure repainted (blue/white)
New propeller shaft stuffing box

Works 2024
Bimini / Sprayhood / Persenning steering cover

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À VENDRE : HALLBERG RASSY 38 CONSTRUIT EN SUÈDE PAR HALLBERG RASSY EN 1979 - Version 2 cabines, 1 salle de bain

Pavillon suisse - TVA UE acquittée - 3e propriétaire

Moteur diesel VOLVO-PENTA D2-55 avec 2 400 heures de fonctionnement

Le yacht a été acheté sur le lac de Constance et a eu deux propriétaires précédents.
Le yacht a été transféré en Suisse et entièrement rénové. Tous les équipements techniques ont été remplacés, y compris le câblage électrique, le boîtier à fusibles, le chargeur, la chaudière, le réfrigérateur, les tuyaux, les pompes, le guindeau, la chaîne (80 mètres), l'ancre, le moteur, la boîte de vitesses, l'hélice, le gréement courant/les voiles, la sellerie/le four/la cuisinière, les tuyaux de gaz avec fusible, etc. Le yacht a également été équipé d'une housse complète en trois parties.

Une fois les travaux terminés, le yacht a été transporté par voie terrestre vers le sud de la France.
Le propriétaire a ensuite navigué avec sa femme et son jeune fils vers les Caraïbes et a vécu sur le yacht pendant plusieurs mois, visitant les Caraïbes à plusieurs reprises sur une période de 4 ans.
En 2012, ils ont navigué vers les Açores, le Portugal, le sud de la France, la Grèce, la Sicile et la Sardaigne, restant à chaque destination environ trois ans, de sorte que le yacht n'avait pas de port d'attache.

Travaux 2007–2008
Nouveau traitement de la coque sous l'eau
Revêtement époxy
Revêtement antisalissure
Nouveau moteur Volvo D2-55
Transmission hydraulique
Nouveau tableau électrique
Nouveau chargeur de batterie
Nouveau système de navigation
Nouveau pilote automatique
Nouvelle radio VHF
Nouvelle radio HF
Nouvelle cuisinière et nouveau four
Nouveau guindeau
Installation d'une plateforme de baignade
Remplacement des lignes de vie

Travaux 2013
Remplacement du gréement dormant

Travaux 2016–2017
Nouveau pont en teck (collé à l'époxy)
Nouvelles fenêtres de coque (10)
Nouveaux éclairages de pont
Repeinture de la superstructure (bleu/blanc)
Nouveau presse-étoupe d'arbre d'hélice

Travaux 2024
Bimini / Capote / Taud de protection du poste de pilotage