André Mauric 61 | 1980

ANDRÉ MAURIC 61 — UN EXEMPLAIRE UNIQUE, ENTIEREMENT REMIS À NEUF, TÉMOIN DU PATRIMOINE NAUTIQUE FRANÇAIS

Certaines unités ne se définissent pas seulement par leur architecture, mais par la rareté de leur état de conservation. Ce Mauric 61 appartient à une catégorie encore plus exclusive : celle des grands yachts classiques dont la structure d’origine a traversé le temps, tandis que l’ensemble de ses systèmes, équipements et fonctions vitales ont été intégralement renouvelés selon les standards les plus exigeants de la navigation contemporaine.

Dessiné par André Mauric et construit en 1980 par le Chantier Naval de Biot en aluminium, ce 61 pieds incarne l’un des témoignages les plus authentiques de l’architecture navale française de grande croisière. Mais ce qui le distingue aujourd’hui sur le marché international n’est pas uniquement son pedigree : c’est son état.

À l’exception de sa coque aluminium, rigoureusement inspectée, contrôlée (radiographie sans défauts, expertise 2026) et conservée dans son intégrité structurelle d’origine, **l’ensemble du bateau a été entièrement renouvelé**.

Il ne s’agit pas d’une rénovation partielle ou d’une simple remise à niveau. Il s’agit d’une refonte complète, méthodique, systématique, couvrant l’intégralité des systèmes essentiels à la vie et à la navigation à bord.

Le moteur est neuf.
La plomberie est neuve dans son intégralité.
Les circuits d’eau douce, chaude et froide sont neufs.
Les réservoirs (eaux noires et eaux grises) sont neufs.
Le système gaz est neuf.
Les circuits électriques 24V et 220V sont entièrement neufs.
Le système 12V dédié à l’électronique de navigation est neuf.
Les batteries lithium sont neuves et dimensionnées pour la croisière hauturière moderne.
Le système de charge, d’onduleur et de gestion énergétique est neuf.
L’électronique de navigation est neuve dans sa quasi-totalité.
Le gréement dormant est neuf.
Le gréement courant est neuf.
Les voiles sont neuves (TASKER).
Les enrouleurs, winches électriques et équipements de manœuvre récents ou remplacés.
La peinture de coque et de pont est neuve.
Les surfaces de pont et panneaux ont été remplacés.
Les équipements de confort, de vie à bord et de sécurité ont été modernisés ou renouvelés.

Dans cette configuration, ce Mauric 61 se distingue très nettement de la majorité des yachts classiques de son époque. Il conserve l’âme, les lignes et la qualité de conception d’un grand plan d’architecte, tout en offrant le niveau de fiabilité, d’autonomie et de confort d’une unité contemporaine hauturière.

Cette combinaison est extrêmement rare.

Les yachts de cette génération encore existants sont généralement soit conservés dans leur état d’origine avec les contraintes que cela implique, soit lourdement modifiés au fil du temps sans cohérence globale. Ici, l’approche est différente : une conservation stricte de la structure et de l’esprit du navire, associée à une reconstruction complète de tous les systèmes essentiels.

Le résultat est un bateau hybride dans le meilleur sens du terme : une œuvre d’architecture navale historique, rendue totalement opérationnelle pour la grande croisière moderne.

Les plans d’André Mauric occupent une place à part dans l’histoire maritime française. Reconnu pour la justesse de ses carènes et la qualité de son comportement en mer, il a conçu des yachts qui traversent le temps sans perdre leur pertinence. Ce 61 pieds en est une illustration particulièrement éloquente.

Aujourd’hui, les exemplaires authentiques de cette taille, en aluminium, encore existants et surtout remis à un tel niveau de refonte globale, sont exceptionnellement rares sur le marché international.

Ce Mauric 61 ne se présente donc pas comme un simple yacht d’occasion.

Il se présente comme un **exemplaire préservé d’un patrimoine naval français**, rendu pleinement contemporain par une reconstruction intégrale de ses systèmes, prêt à reprendre la mer sans compromis.

Une opportunité qui dépasse la logique du marché traditionnel.

Un bateau de collection, immédiatement navigable.
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ANDRÉ MAURIC 61 — A UNIQUE FULLY REFITTED EXAMPLE OF FRENCH NAUTICAL HERITAGE

Some yachts are defined by their specifications. Others by their history. The rarest are defined by both — and by their condition.

This 61-foot ketch designed by André Mauric and built in 1980 in aluminium by Chantier Naval de Biot belongs to an exceptional category: that of true classic ocean-going yachts whose original naval architecture has been preserved, while all onboard systems and operational equipment have been completely renewed to modern standards.

Far beyond a classic brokerage listing, this vessel stands today as one of the most authentic remaining testimonies of French bluewater yacht design from a period when naval architects, skilled shipyards, and discerning owners created yachts intended to cross oceans — and generations.

André Mauric occupies a singular position in modern naval architecture. Widely respected for the balance, elegance, and seaworthiness of his designs, he created yachts that remain deeply relevant to serious offshore sailors. His work is characterised by a rare sense of proportion and an uncompromising approach to seaworthiness, resulting in vessels that continue to inspire confidence decades after their launch.

Built by Chantier Naval de Biot in aluminium, this 61-foot ketch reflects the same philosophy: a yacht conceived not as a product, but as a true long-distance cruising companion. A vessel designed to endure, to travel, and to remain meaningful far beyond its era.

What makes this yacht truly exceptional today is not only its pedigree — but its condition.

With the sole exception of the aluminium hull, which has been rigorously inspected (including X-ray analysis confirming no structural defects, with full survey available from April 2026), **the entire yacht has been comprehensively and systematically renewed**.

This is not a partial refit. It is not a cosmetic upgrade. It is a complete technical reconstruction of all essential onboard systems.

The engine is new.
The plumbing system is entirely new.
Freshwater, hot water, and distribution circuits are new.
Black water and grey water tanks are new.
The gas system is new.
All 24V and 220V electrical circuits are new.
The dedicated 12V navigation electronics circuit is new.
Lithium battery banks are new and configured for modern offshore autonomy.
Power management, charging, and inverter systems are new.
Navigation electronics are new in almost their entirety.
Standing rigging is new.
Running rigging is new.
Sails (TASKER) are new.
Winches, furling systems, and deck hardware have been renewed or upgraded.
Hull and deck paint are new.
Deck surfaces and structural panels have been replaced where required.
Interior comfort systems, safety systems, and onboard services have been modernised or renewed.

In this configuration, the yacht stands apart from the vast majority of classic vessels of its generation. It retains the soul, lines, and naval intelligence of a true ocean-going design, while offering the reliability, autonomy, and comfort expected from a contemporary offshore yacht.

Such a combination is extremely rare.

Most yachts of this era still afloat are either preserved in largely original condition, with the limitations that entails, or modified incrementally over time without a coherent refit philosophy. Here, the approach is fundamentally different: preservation of the hull and architectural intent, combined with a complete and disciplined renewal of every functional system.

The result is a hybrid in the best sense of the word — a historic piece of naval architecture, fully re-engineered for modern ocean sailing.

André Mauric’s designs occupy a lasting place in French maritime heritage. This 61-footer is a particularly striking example of his philosophy in practice: balance, strength, and seaworthiness expressed through elegant, purposeful lines.

Today, fully aluminium yachts of this pedigree, still existing in authentic form and brought to this level of comprehensive technical renewal, are exceptionally rare on the international market.

This Mauric 61 is therefore not simply a brokerage opportunity.

It is a preserved example of French naval heritage — made fully contemporary through a complete technical rebirth, and ready to sail without compromise.

A collector’s yacht in turnkey condition