- Make Alubat
- Model Ovni 36
- Year 1997
- LOA 36ft/11m
- Class Sailing Cruiser
- Hull Aluminium
- Keel Drop Keel/Centre Board
- Rig Sloop
- Engine Single Diesel
- Drive Shaft Drive
- Layout Aft Cockpit
- Berths 6
- Cabins 3
- Aft Cabins 2
- Ancasta Ref 50113
- Name x
Alubat Ovni 36 | 1997
110,000 Tax Paid
|
France France
Ovni 36 built in 1997 by Alubat, designed by Philippe Briand. Aluminium centreboard cruiser, French flag, VAT paid, second owner. Length overall 12.03 m, beam 3.75 m, draft 0.55 / 2.05 m.
Key features: aluminium hull, insulated construction, lifting keel, two aft cabins, teak cockpit, sloop rig, genoa and staysail serviced in 2021, full-batten mainsail from 2012, comprehensive electronics package including radar, AIS, NKE autopilot, TimeZero, and VHF.
Volvo Penta MD40 40 HP diesel engine with 2,690 hours, heat exchanger inspected in 2025, and Max-Prop propeller from 2024. Batteries replaced in 2024, bimini and sprayhood from 2021, Caribe 3.40 m dinghy, and electric windlass serviced in 2019.
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OVNI 36 construit en 1997 par ALUBAT, design Philippe Briand. Dériveur intégral en aluminium, pavillon français, TVA payée, 2e main. Longueur 12,03 m, bau 3,75 m, tirant d’eau 0,55 / 2,05 m.
Points forts : coque aluminium, Isolé, quille relevable, 2 cabines arrière, cockpit teck, gréement sloop, génois/trinquette révisés en 2021, grand-voile full batten 2012, électronique complète avec radar, AIS, pilote NKE, TimeZero, VHF
Moteur Volvo Penta MD40 40 CV diesel, 2 690 h, échangeur contrôlé en 2025, hélice Max-Prop 2024. Batteries 2024, bimini et capote 2021, annexe CARIBE 3,40 m, guindeau électrique révisé en 2019.
CONSTRUCTION
Built in 1997 by Alubat, France
Cork-insulated vessel
Designer: Philippe Briand
Centreboard sloop
Hull, deck, and superstructure in aluminium alloy
Second-hand – French flag – VAT paid
Length overall: 12.03 m
Beam: 3.75 m
Draft: 0.55 / 2.05 m
Displacement: 5,600 kg
TANKS
Fresh water: 320 L – 1 tank
Fuel: 180 L – 1 tank
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CONSTRUCTION
Construit en 1997 par le chantier ALUBAT, France
Navire isolé en liège
Design : Philippe Briand
Sloop de type dériveur intégral
Coque, pont et superstructure en alliage d’aluminium
2e main – Pavillon français – TVA payée
Longueur H.T : 12,03 m
Bau : 3,75 m
Tirant d’eau : 0,55 / 2,05 m
Déplacement : 5 600 kg
RÉSERVOIRS
Eau : 320 L – 1 réservoir
Gazole : 180 L – 1 réservoir
RIGGING
Sloop – masthead rig
Mast and boom in aluminium alloy
Mast with double spreaders
Spinnaker pole
Stainless steel standing rigging – lower section of the furling system twisted
Running backstays
Removable inner forestay with staysail
Rigid aluminium boom vang
Profurl genoa furler
Facnor mainsail track system (mast-mounted)
SAILS
Full-batten mainsail (2012) with cars
Furling genoa (serviced in 2021)
Staysail serviced in 2021
Spinnaker with snuffer on pole
Lazy bag + lazy jacks – to be serviced
WINCHES
All winches are Harken self-tailing models, regularly serviced
Cockpit: 2 × 46ST – 2 × 44ST
Coachroof: 2 × 32ST
Mast: 1 × 16ST
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GRÉEMENT
Sloop – gréement en tête
Mât et bôme en alliage d’aluminium
Mât avec 2 jeux de barres de flèche
Tangon de spi
Gréement dormant en câble inox – partie basse de l’enrouleur tordue
Bastaques volantes
Étai largable avec trinquette
Hale-bas rigide aluminium
Enrouleur de génois PROFURL
Rail de grand-voile (mât) FACNOR
VOILES
GV full batten de 2012 sur chariot
Génois sur enrouleur (révisé en 2021)
Trinquette révisée en 2021
Spinnaker avec chaussette sur tangon
Lazy bag + lazy jack – à réviser
WINCHS
Tous les winchs sont HARKEN, self-tailing, révisés régulièrement
Cockpit : 2 × 46ST – 2 × 44ST
Roof : 2 × 32ST
Mât : 1 × 16ST
COCKPIT
Teak cockpit with folding teak table integrated into the cockpit grating
TWO AFT CABINS
Double berth with storage underneath
Large storage lockers
Engine access from the side of the cabin
CHART TABLE – STARBOARD
Forward-facing chart table with wooden seat and storage compartments
Navigation instruments
Storage unit behind the chart table + electrical panel
GALLEY – PORT SIDE
U-shaped galley with large worktop
Fridge with thermostat replaced in 2024
2-burner ????? stove + ENO oven with one 13 L gas bottle
Double stainless steel sink with hot/cold pressurized water and foot pump (seawater)
Storage lockers
Drawers
SALOON
Heating installed in 2010, Sigmar, with independent diesel tank
L-shaped seating on port side
Centreboard casing with wooden trim, numerous storage compartments, and hydraulic system
Large lockers
Foldable wooden table
HEADS
Pressurized hot/cold water with water heater
Washbasin, toilet, and shower
Toilets replaced several times
FORWARD CABIN – USED FOR STORAGE WITH OPENING DECK HATCH
Used for sail storage with numerous spare parts
Interior in varnished elm wood
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COCKPIT
Cockpit en teck : table en teck repliable dans le caillebotis
2 CABINES ARRIÈRE
Couchette double avec rangement en dessous
Grands placards de rangement
Accès moteur sur le côté de la cabine
TABLE À CARTES – TRIBORD
Table à cartes dans le sens de la marche avec assise bois et rangements
Instruments de navigation
Meuble de rangement derrière la table à cartes + panneau électrique
CUISINE À BÂBORD
Cuisine en U avec grand plan de travail
Frigo avec thermostat remplacé en 2024
2 feux gaz + four ENO avec une bouteille de gaz 13 L
Double évier inox avec eau chaude/froide et pompe à pied (eau de mer)
Équipets
Tiroirs
CARRÉ
Chauffage installé en 2010, marque SIGMAR, avec réservoir de gazole indépendant
Assise en L sur bâbord
Puits de dérive habillé bois avec nombreux rangements et système hydraulique
Grands équipets
Table bois repliable
SALLE D’EAU
Eau chaude/froide sous pression avec chauffe-eau
Lavabo, WC et douche
Toilettes changées plusieurs fois
CABINE AVANT – UTILISÉE COMME STOCKAGE AVEC CAPOT DE PONT OUVRANT
Utilisée pour le stockage des voiles avec de nombreuses pièces de rechange
Intérieur orme verni
ENGINE
Volvo Penta MD40 – 40 HP – Diesel – 2,690 h
Heat exchanger inspected in 2025
Timing belt replaced in 2022
Gearbox to be serviced
2024 Max-Prop 3-blade folding propeller
Shaft drive
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MOTEUR
VOLVO PENTA MD40 – 40 CV – Diesel – 2 690 h
Échangeur contrôlé en 2025
Courroie de distribution de 2022
Inverseur à réviser
Hélice 3 pales repliable Max-Prop de 2024
Ligne d’arbre
NAVIGATION INSTRUMENTS
Garmin GPSMAP 421 chartplotter
Furuno GP39
Display with TimeZero
Furuno radar
Navicom VHF
AIS
Pactor modem
SSB radio
NKE autopilot at helm station
ELECTRICAL SYSTEM
Inverter
Battery charger
2024 batteries: 2 × 105 Ah and 1 × 105 Ah
2 solar panels from 2009 – 2 × 85 Ah + battery manager
SAFETY
Liferaft – to be replaced
Bilge pump
GROUND TACKLE
FOB anchor with 100 m galvanized chain + second anchor from 2012
Lofrans 1000 W electric windlass – serviced in 2019
MISCELLANEOUS
Bimini and sprayhood from 2021
Folding swim ladder
Stern arch with 2 solar panels
Wheel steering
Windvane self-steering support
8 HP and 2.3 HP outboard engines
Caribe 3.40 m rigid-bottom dinghy
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INSTRUMENTS DE NAVIGATION
Traceur GPS MAP 421 Garmin
Furuno GP39
Écran avec TimeZero
Radar Furuno
VHF Navicom
AIS
Pactor
BLU
Pilote automatique NKE au poste de barre
ÉLECTRICITÉ
Convertisseur
Chargeur
Batteries de 2024 : 2 × 105 Ah et 1 × 105 Ah
2 panneaux solaires de 2009 – 2 × 85 Ah + gestionnaire de batteries
SÉCURITÉ
Radeau de survie – à remplacer
Pompe de cale
MOUILLAGE
Ancre FOB avec 100 m de chaîne galvanisée + une seconde ancre de 2012
Guindeau électrique LOFRANS 1000 W – révisé en 2019
DIVERS
Bimini et capote de descente de 2021
Échelle de bain repliable
Portique arrière avec 2 panneaux solaires
Barre à roue
Support pour régulateur d’allure
Moteur hors-bord 8 CV et 2,3 CV
Annexe CARIBE 3,40 m fond rigide
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A prospective buyer is strongly advised to check the particulars and to have the vessel fully surveyed by a qualified marine surveyor. Details are supplied on the understanding that all negotiations shall be through Ancasta brokerages. This vessel is offered subject to prior sale, price change or withdrawal without notice. Please Note: where the vessel's status shows as "Preliminary", details of the vessel have not yet been confirmed by the Vendor.
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